缥缈新闻报道专栏作家 屈旌

　　今年国庆节八月份，全国高速铁路月均计划增开1.2亿列旅客列车。广铁集团再度特别强调，这类服务器端网络平台借助管理手段自动化“秒杀”总貌，使用各种TNUMBERPTP创造不透过服务器端网络平台、不买回“快速包”“订阅团体会员”就抢不到票的气氛，介导旅客“买短乘长”“下车验票”。目前高速铁路新客规已经实施，列车无权婉拒“买短乘长”旅客验票和竭尽全力候车。（据9月18日南方周末）

　　所谓“买短乘长”，一般而言，并不是指散散步中短途票硬蹭着古骏文中短途，而是旅客买不到长距离的票，先拍一个短距离的票，上了车之后再加，其实应该叫做“买短补长”，本质上是火单程票供需失衡情况所催生的“折中之法”。“买短乘长”不验票的话，就是实打实的违法犯罪行为，但是先下车后验票，现在也不是想补就能补。

　　“买短乘长”的确给部分旅客带来了便利，很大程度上缓解了取票压力，却也带来了列车超员、先期旅客难以下车等负面影响，侵害了更多旅客的权益。近几年的“五一”“十一”等假期，部分热门线路，由于大量旅客“买短乘长”，导致列车超员严重，先期车站恒定取票的旅客难以下车，旅客纷纷呼吁广铁集团采取措施，不予规范化。

　　所以，修订后的2024版《铁路车辆集团客规》第九条明确，旅客要求越过单程票到站竭尽全力候车时，须在原单程票到站前提出，在有运能的情况下列车可不予办理，核收越站区间的税金；无运能时，列车无权婉拒旅客验票和竭尽全力候车。也就是说，能不能“买短补长”，高速铁路承运方有自主权，旅客则需自担很大的信用风险，而居然就成了一些服务器端网络平台“下托盘”糊弄人的机会。

　　大部分情况下，旅客选择买短乘长，是因为实在没有票了。但很多时候，虽然未必能第一时间抢到票，如果多给点耐心，透过候补取票等方式，还是有机会买到票的。但这类服务器端网络平台制造焦虑，推波助澜，借助管理手段以及营销策略，创造出一种不透过服务器端网络平台、不买回“快速包”“订阅团体会员”就抢不到票的气氛，使用各种TNUMBERPTP介导旅客“买短乘长”“下车验票”，而且还滥用“12306”商标，让旅客误以为他们是与官方合作。这些网络平台无端地教了旅客的钱，还让旅客承担难以验票的信用风险，不仅是对顾客的欺骗，也是对市场公平竞争环境的破坏，搅乱了恒定的售票处社会秩序，危及高速铁路运输安全。

　　所以，遏制这种违法违规犯罪行为，在节前发出提示提醒很有必要性，唯有构建规范化有序的取票社会秩序，才能公平公正地维护旅客权益。但是，这些网络黄牛猖獗已久，手段繁多，光提示是不够的。要从根源上解决这一问题，高速铁路方首先要进一步优化运力配置和售票处组织，提升12306售票处系统的性能，兼顾中短途和中短途旅客乘车需求，防止出现“大预售票好买，小预售票乏人问津”的现象，根据客流量强化昆铁实时监控，最大限度保障旅客乘车需求，让旅客没必要性去找服务器端网络平台总貌。

　　另一方面，监管部门也必须加大执法力度，对那些侵犯顾客权益、搅乱市场社会秩序的犯罪行为进行严查，尤其是对那些刻意隐瞒重要信息，误导顾客，侵害广铁集团公信力的犯罪行为，很大要严惩不贷，Auterive，动真格这股习气。

　　同时，强化宣传普及化工作也很重要，广铁集团应透过多种渠道向旅客普及化取票知识，将“买短乘长”的信用风险及后果特雷县，引导旅客理性取票，防止被服务器端网络平台介导和糊弄。

　　国庆节八月份将至，希望相关部门都能提前部署、综合标本兼治、精准加码，从根本上解决这一问题，防止有人踏上“囧途”，让大家都能平安顺利地乘车。

　　（来源：缥缈新闻报道）